Uber slaba ideja

Ker se v slovenskem političnem prostoru spet pojavljajo neuki in potencialno koruptivni politiki, ki zagovarjajo uvajanje platformskih velikanov, se nam zdi pomembno, da se o tem uvajanju pogovarjamo odkrito in jasno. Da ne bo bolelo.

Mentaliteta slovenske politike

Da se skušajo slovenski politiki že dalj časa neposrečeno pohvaliti z modernizacijo naše družbe in ukrepi, ki bi vodili v prihodnost, je znano že dalj časa. Spomnimo se samo ministra Koprivnikarja in slike poleg oglasne table za omrežje Linkedin ali pa ministra Tonina na skuter rolki – tehnika je bog in politik, ki se slika s tehniko, je prvi od boga.

Izenačevanje tehnike in prihodnosti lahko zasledimo tudi v primeru uvajanja storitve Uber v Sloveniji, ki si jo določeni ministri želijo že dalj časa. Sedaj baje čisto zares prihaja, zakonodaja je že spisana. Minister za infrastrukturo Jernej Vertovec pojasnjuje:

“Uber deluje tudi v državah tretjega sveta, v Sloveniji pa ga še nimamo,” je med drugim utemeljeval minister in dodal, da bodo po zaslugi Uberja “zlasti mlajše generacije bolj mobilne.” (vir)

To je zelo slaba argumentacija. V državah tretjega sveta imajo tudi probleme z nalezljivimi boleznimi, vojno, pomanjkanje hrane… bomo sedaj tudi te “fenomene” pripeljali v Slovenijo? Hkrati je nerazumljivo, da minister po eni strani hvali države tretjega sveta, po drugi strani pa ne izpostavi dejstva, da se Uberja v državah prvega sveta že dalj časa otepajo.

Nadalje minister zapoje tisto dobro staro o tehnološkem napredku.

“V preteklosti smo delali korake nazaj, ko smo rekli ‘ne, to je nekaj slabega za državo.’ Ampak ne razumem, zakaj smo se otepali na primer Uberja, Airbnbjev in teh modernih digitalnih platform, ki so v velik doprinos. Digitalizacija je cenejša in osrečuje ljudi,” tako minister Vrtovec. (vir)

Da minister ne razume, zakaj smo se otepali Uberja in ostalih platform, je hud problem. Še hujši problem je, da minister digitalizacijo povezuje s srečo ljudi, kar je še en korak v smer tehnodeterminističnega misticizma, kjer bo tehnologija rešila družbene probleme in kjer bo tehnologija očitno prišla z nekega drugega planeta, saj bo nepovezana z obstoječimi razmerji neenakostmi.

Uber slaba ideja za voznike

Začnimo pri delavcih. Zanimivo, kako v družbeni razpravi skoraj vedno govorimo o uporabnikih storitve, skoraj nič pa ne rečemo o njenih izvajalcih. Uber je namreč platforma, ki omogoča povezovanje voznikov in potnikov, z algoritmi pa optimizira iskanje ter razporejanje voznikov. Uber voznikov ne zaposluje, hkrati ga ne zanima, kaj se dogaja z njimi. In če ima minister že tako rad afriške države, potem ga bo tole presenetilo.

NBC News interviewed more than 80 current and former Uber drivers in the Kenyan cities of Nairobi and Mombasa and found every one of them to be struggling financially and barely making it.

A Uber se tako grdo ne obnaša samo do voznikov v državah tretjega sveta – gre namreč za uradno politiko podjetja.

Uber driver says company isn’t offering him aid after passenger repeatedly kicks his face, breaks his nose (vir)

Tudi v času pandemije se je Uber do voznikov vedel na enak način, čeprav so se razmere dela spremenile. Na slabše.

The Independent Workers’ Union of Great Britain (IWGB) – the UK’s leading union for “gig economy” workers – brought a legal challenge arguing the government had unlawfully failed to implement EU health and safety law. On November 13, the High Court in London declared this to be the case, ruling that “limb b workers” were entitled to the protection of PPE regulations as well as protection against detriment and dismissal when refusing to work in dangerous circumstances. (vir)

Uber slaba ideja za potnike

Če ste mislili, da je Uber dobra ideja vsaj za potnike, se motite. Minister namreč omenja mobilnost mlajših generacij, a pozor – minister nima pojma.

Uber claimed it would liberate people from their cars and reduce congestion in the process, but it’s done nothing of the sort. Since Uber vehicle numbers are not capped in the way that taxis numbers are, ride-hail drivers have flooded city centers across the world, making all traffic slower and any road-based transport more frustrating as a result. (vir)

Še več – Uber slabša razmere na cestah in povzroča še več zastojev. Minister spet nima pojma.

The amount of time it took to get to a place in traffic versus no traffic “went up by about 60% between 2010 and 2016,” says Gregory Erhardt, a civil engineering professor at the University of Kentucky and co-author of the study. More than half of that increase, he adds, is attributable to the two ride-hailing companies. The researchers’ model shows that without the presence of Uber and Lyft, congestion would have increased by a more modest 22%. (vir)

Končno – Uber je za mlade uporabnike smrtonosen.

Uber requires all account holders to be at least 18 years old and explicitly prohibits children from riding without an adult. But as news that a 12-year-old died by suicide after taking an Uber by herself showed, the policy hasn’t deterred parents and kids from using the service or prevented drivers from transporting them anyway. (vir)

Uber je algoritemski casino

Vsi problemi namreč izhajajo iz osnovne predpostavke – algoritemskega izračunavanja optimalne povezave med potnikom in voznikom, na kateri sloni celoten Uberjev poslovni model. A problem z nevtralnimi algoritmi je ravno dejstvo, da algoritmi niso nevtralni.

Two UK drivers are demanding to see the huge amounts of data the ride-sharing company collects on them and how this is used to exert management control, including through automated decision-making that invisibly shapes their jobs. (vir)

Še več – Uber ima ravno zaradi netransparentnega delovanja vedno več sodnih problemov.

A union representing Uber drivers in the U.K. has filed a second legal challenge against the ride-hailing giant in Europe. This time, the union is arguing that Uber’s alleged “robo-firing” practices contravene Article 22 of the EU General Data Protection Regulation (GDPR), which seeks to protect individuals from automated decision-making. (vir)

Končno – algoritmi so rasistični.

What they discovered was that ride-hailing companies charged a higher price per mile for a trip if either the pick-up point or destination had a higher percentage of non-white residents, low-income residents or high-education residents. (vir)

Uber je politični oligarh

Zaradi globalnega delovanja ima Uber relativno preprost odgovor na zgoraj opisane težave – kupovanje politične moči.

“All of the members that bankrolled the Proposition 22 fight are CWI members,” Maya Pinto, NELP senior researcher and policy analyst, told OneZero. “In a nutshell, it’s a corporate lobbying group focused on labor regulations [in effort to] engage as many workers as possible as nonstandard workers [or nonemployees].” (vir)

Kupovanje politične moči namreč podjetjem, kot je Uber, omogoča relativno enostavno izigravanje delavske zakonodaje, okoljske zakonodaje in drugih “administrativnih ovir”, ki bi jim preprečevali, da bi še naprej služili na škodo vseh ostalih akterjev v družbi. Tako bi se morali tudi v primeru ministrovega hvalisanja z napredno družbo vprašati, kako blizu sta minister in globalno podjetje Uber oziroma zakaj minister to zakonodajo uvaja tako na vrat na nos, brez prepotrebnih varovalk vseh zgoraj omenjenih problemov. Zakaj se recimo ne zgleduje po nemškemu modelu, ki je Uber “zreducirala” na samo še eno taksi službo?

In Germany, Uber’s ride-hailing business works exclusively with professional and licensed private-hire vehicle (PHV) companies — whose drivers and cars have the necessary licenses and permits to transport passengers. So the court ban essentially outlaws Uber’s current model in the country — unless it’s able to make changes to come into compliance. (vir)

Uber tako ne ponuja niti ene rešitve problema transporta oziroma mobilnosti, odpira pa veliko večje družbene probleme, povečuje neenakost, ugrablja politične centre moči in škoduje družbi. In po ministrovih besedah “osrečuje ljudi”.

Se ti zdi to pomembno?

Projekt Eticen.it nastaja v sklopu zavoda Državljan D. Zavod se ne financira z državnim denarjem, temveč denar za delovanje pridobiva tudi z donacijami aktivne javnosti. Če ti je tematika nadzora in krčenja državljanskih pravic pomembna, razmisli o podpori.

Naše delovanje pokriva več različnih področij, od digitalnih pravic, medijske pismenosti in aktivnega državljanstva. Več o naših aktivnostih izveš na spletišču zavoda Državljan D.